8 月成都车展，宝马新世代 iX3 正式开启预售，作为宝马 Neue Klasse 新世代平台落地国内的首款长轴距 SUV，它彻底摆脱老款 iX3 的油改电底子，直接杀入 27 34 万主流新能源战场，一面是平台、三电、空间的全面升级，一面是外观、交互、配置带来的巨大争议，是真香还是噱头，今天呢我们就来聊聊这台车。
外观上，新车摒弃宝马经典横向双肾格栅，采用竖向光耀发光格栅与全新数字灯组，搭配简约车身线条与隐藏式门把手，部分车友觉得新造型极具科技感，但也有很大一部分车友无法接受竖向双肾，认为失去宝马经典味道，前包围线条繁杂，官图观感差。不过就现场来看个人觉得实车质感好很多。
尺寸上轴距突破 3005mm，后排空间表现宽裕。整车全系标配 M 运动套件、三区自动空调、前排座椅通风 / 加热 / 按摩、前后排加热、方向盘加热、哈曼卡顿音响，还有高速 + 城区领航 NOA 高阶智驾，智驾提供 3 年免费使用权，入门配置诚意很足，底盘也延续宝马一贯优秀的操控功底。动力电池方面，全车系搭载 800V 高压平台，10%-80% 快充约 21 22 分钟，一共有三个版本可选。
30L 后驱版，售价 26.99 万，77kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 630km，零百加速 6.8 秒；
40L xDrive 四驱版，售价 29.99 万，86.9kWh 4695 大圆柱三元锂电池，CLTC 续航 702km，零百加速 5.6 秒，增加四驱系统，雨雪湿滑路面稳定性更强；
顶配 50L xDrive 长续航四驱版，售价 33.99 万，113.4kWh 大容量 4695 大圆柱三元锂电池，CLTC 续航 919km，零百加速 4.9 秒，动力续航直接拉满。
当然这台车也有绕不开的短板。车内大量取消实体按键，很多功能需要在中控屏操作，行车当中操作会不太方便；全系没有空气悬架，也没有配备激光雷达；高阶智驾 3 年免费期过后需要付费订阅，座椅通风也只给到前排，配置细节存在取舍。
总的来说，新世代 iX3 是宝马电动化转型的关键车型。800V 纯电平台、大空间、全系高配，把豪华纯电 SUV 的门槛进一步下探。但激进的外观设计、简化实体按键、硬件的取舍，都是购车前需要权衡的地方。
