Getaway与其他三款纯电车型一样，是与丰田深度合作的产物，基于TNGA-K平台打造，可视为全新汉兰达EV的换标版。
称Getaway为丰田换标车型并非诋毁，因为斯巴鲁并未试图掩饰两者的关系。新车与汉兰达EV的轮廓一致，保留了隐藏门把手、侧裙突出的饰板和方形轮拱等细节。然而，斯巴鲁在设计上仍有所区别，例如将bZ家族的回旋镖日行灯改为六点矩阵样式，并增加了充电状态显示功能。车标则被移至封闭式格栅中央，与丰田的设计有所不同。尾灯采用双层光源设计，以发光的“Subaru”字母取代了六芒星车标，外扩的设计展现出更强的力量感。
当然，斯巴鲁的设计师也在Getaway上加入了一些独特的元素。例如，保留了A柱和车顶的同色喷漆，采用镂空黑色行李架以强调实用性。此外，前后保险杠和侧裙均加入了银色防刮饰板，预计接近角和离去角将略高于汉兰达EV。斯巴鲁自豪地宣称，新车的离地间隙为211毫米。
虽然官方尚未公布Getaway的具体尺寸，但预计其轴距将与汉兰达EV保持一致，约为3015毫米，长宽高分别为5050毫米、1989毫米和1709毫米。斯巴鲁认为，这一尺寸能够满足北美家庭的需求，1.83米高的乘客可以“舒适”地坐在第三排。尽管从图片上看，这种“舒适”可能与一般人的定义有所不同。此外，第二排座椅支持一键折叠，方便乘客进出，第三排电动折叠后可将储物空间从450升扩展至1291升，超过了竞争对手起亚EV9。
虽然Getaway在外形上尽量与汉兰达EV区分开来，但在内饰设计上则几乎完全沿用了丰田的设计语言，仅在方向盘上保留了斯巴鲁的车标。斯巴鲁将重点放在了配置上：提供12.3英寸液晶屏和14英寸中控屏，支持苹果和安卓车机互联。标配前排座椅加热，中高配车型还提供后两排加热、前两排通风和方向盘加热功能。三区自动空调、第三排空调出风口、可调色氛围灯、全景天窗和15W无线充电等均为选装项。此外，每个座椅都配备了独立的杯架和USB-C充电口。自适应巡航和碰撞预警的EyeSight辅助驾驶系统为标配，而自动泊车辅助和流媒体后视镜则仅在中高配车型上提供。
Getaway计划于今年底交付，标配X-MODE系统，搭载313千瓦双电机，0-96公里/小时加速时间在5秒内。由于后电机功率更高，其加速性能优于汉兰达EV四驱车型的255千瓦和5.5秒的水平。先期上市的车型将配备95.8千瓦时电池组，续航里程超过483公里，最高充电功率为150千瓦。使用77千瓦时电池组的标准续航版本将于明年推出。
预计Getaway的售价将略低于丰田，起价约为5.5万美元，具备一定的竞争力。然而，该车注定不会进入中国市场，从产品本身来看，斯巴鲁也很难与国内品牌竞争。
文｜Louis
