首先看外观，MG 4X最大的点看是标志性的发光LOGO与新增的贯穿式日间行车灯，形成了一种连贯视觉感官，同时辨识度也足够突出。其次，搭配分层式运动前包围与凌厉线条，既优化了空气动力学性能，又强化了品牌运动基因。车身侧面采用悬浮式车顶、半隐藏式门把手与低风阻轮毂的组合，硬朗腰线贯穿至车尾，配合微微外扩的轮眉，兼顾SUV的通过性与视觉张力。车尾星矢贯穿式LED尾灯与前脸形成呼应，运动尾翼与后包围的加入，进一步贴合年轻用户对“颜值”的核心诉求。
此外据官方透露，其拥有很好的离地间隙，既能满足城市通勤，又能满足轻度自驾需求。不过具体的离地间隙数值是多少，需等到正式发布才知道。
内饰方面，新车未公开，同样需要等到正式发布才能定夺。但根据经验来看，预计也是在MG4的内饰大框架上进行质感和功能上的提升。有一说一，MG4的内饰设计和质感在同级别已经算得上是中上水平了，而且还带着一定的MG运动品牌的基因在里面，比如方向盘的造型、座椅的坐姿，都是比较战斗的感觉。
此外在动力与续航方面，或许是MG 4X整台车最具亮点的地方，因为有消息报道其将采用“入门即享半固态电池”的配置策略。而我们都知道，半固态已经在MG4上装车了，该电池通过超国标针刺、挤压测试，-25℃极寒环境下可正常充放电，-7℃续航保持率达75%，-10℃充电速度较传统电池提升30%，有效解决北方用户冬季用车痛点，所以如果是同等条件下，MG 4X的入门版车型理论状态下至少将达到CLTC续航500km+，而高配车型还会有长续航版本可选。
最后在智能科技方面，可以确定的是，MG 4X将继续搭载与OPPO智行联合优化的手车互联系统，实现手机与车机无感衔接、连续语音控制，并至少配合高通骁龙8155芯片，提升整台车操作流畅度和交互的体验，毕竟级别更低的MG4都已经达到了这个水平。另外值得注意的是，智能驾驶辅助系统或也会进行升级，因为MG4已经采用了地平线征程J6E芯片打造，支持高速NOA领航辅助、全场景自动泊车功能，可实现自动上下匝道、智能变道、智慧躲闪大型车辆等操作，而MG 4X同样基于级别定位，功能只会更丰富。并且有消息称，在这一点上MG 4X将可能真正实现“智驾平权”，入门版车型上即可享有。
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