相信您已经看过许多关于这两款SUV的对比分析，今天我们将从动态表现的角度来进行深入探讨，看点不一样。
首先来看硬件配置，海狮06 DM-i搭载了比亚迪第五代DM-i系统，配备了1.5L混动专用发动机和EHS电混系统。其中，参与驱动的电机功率为160kW，扭矩为260N·m，1.5L发动机的最大功率为74kW。在其驱动下，海狮06 DM-i的百公里加速成绩最快为7.5秒，表现较为出色。
长安启源Q07则搭载了智慧新蓝鲸3.0插混系统，提供了1.5T发动机版本，最大功率为110kW，同时电机最大功率为165kW，最大扭矩为330N·m。从参数上看，海狮06 DM-i略显逊色。长安启源Q07的百公里加速时间为7.36秒，表现出一定的优势。
那么，它们的实际动力表现如何呢？在EV模式下，海狮06 DM-i的表现接近纯电动车，但其初段动力调校并不灵敏，加速过程显得较为缓慢。即便您更激进地深踩加速踏板，其反馈也并不明显，因此在驾驶过程中很难感受到刺激感。此外，由于搭载了自吸发动机，海狮06 DM-i在车速超过80km/h时，再加速能力有所减弱，这使得在快速路或高速公路上超车时显得有些力不从心。
底盘和转向方面，海狮06 DM-i采用了麦弗逊+多连杆悬架组合，并配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，整体底盘调校偏向舒适，经过颠簸路段时车内震动感较小，适合老人和小孩乘坐。然而，其转向存在一定的虚位，指向性不明确，难以提供良好的操控体验。
长安启源Q07在EV模式下的表现与海狮06 DM-i相似，但其动力调校更为灵敏，加速踏板能够更好地响应驾驶者的意图，尽管整体调校仍偏向舒适，家用属性较强。值得注意的是，由于采用了涡轮增压发动机，长安启源Q07在高速行驶时的加速能力更胜一筹。只要驾驶者愿意深踩油门，发动机将迅速提供反馈，使得超车更加轻松和安全，这是海狮06 DM-i所不具备的优势。
其底盘同样采用了麦弗逊+多连杆组合，从中配车型开始配备FSD舒适可变阻尼悬架，高配车型则搭载CDC智能魔毯悬架，因此在滤震表现上更佳，尤其是通过较大的颠簸路段时，车身姿态更加稳定，车内舒适度得以保证。长安启源Q07的方向盘虽然也存在一定的虚位，但指向性略优于海狮06 DM-i。
在驾驶辅助系统方面，海狮06 DM-i搭载了DiPilot 100三目版，虽然采用视觉方案，但表现并不保守，整体驾驶体验接近老司机。在并线超车、进出匝道等操作中表现较为果断，遇到拥堵时的制动表现也相当出色。然而，在较为复杂的快速路上，其表现则稍显不足。
长安启源Q07则搭载了激光雷达，整体驾驶辅助系统更为稳健。其在跟车距离的控制和拥堵时的减速处理上更加提前，这主要归功于不同的算法设计，从而提高了安全性。此外，长安启源Q07还提供了多种驾驶辅助风格供用户选择，并支持通过语音激活驾驶辅助和语音操作变道，为驾驶者带来了更加便捷和有趣的体验。它还具备城区领航辅助功能，功能更加丰富。
