最近深圳那边搞了个签约仪式，智界这个品牌正式跟华为绑得更紧了。说白了就是奇瑞把鸡蛋全放在一个篮子里，赌华为的技术能不能带他们杀出重围。这个品牌以前叫奇瑞新能源，现在改名叫智界，主打电动车，但一开始过得不太顺。
2023年底他们出了款S7，卖得挺好，一个月卖了两万多台订单。结果奇瑞自己的工厂搬家加上芯片不够，车根本造不出来。第一批买车的人等了三个多月才拿到车，网上骂声一片。这下奇瑞和华为都慌了，毕竟华为花那么多心思搞智能系统，结果被供应链卡脖子，这面子上实在过不去。
后来到了2024年，奇瑞直接把智界定为“第一优先战略”，就是所有资源都往这品牌上堆。他们把智界从原来的事业部变成独立公司，连奇瑞老板尹同跃都承认，“听华为的才能少踩坑”。现在华为在智界说了算，从设计到销售全流程把控，奇瑞就是负责造车和给钱。
最近他们在深圳和上海开了两个设计中心，深圳那边专门搞华为的鸿蒙系统集成，上海那边搞造型设计。芜湖那边还建了个叫“罗兰小镇”的基地，学华为松山湖模式，全是自动化生产线，1分钟就能下线一辆车。造车效率上去了，但问题又来了——成本太高了。
比如他们今年推出的R7，华为的高管余承东公开说每卖一辆亏两三万，但销量冲得挺猛，2024年底还打败了特斯拉Model Y。不过好景不长，到2025年4月销量又掉到五千多台。用户开始抱怨，说配置差别太大，高配低配功能差太多，改款后他们干脆全系标配激光雷达和高级辅助驾驶，直接把四十万级别的配置放到了二十多万的车里。
现在智界又搞了个双7改款，R7和S7一起卖，主打一个“全系都给你配齐”。激光雷达、4D毫米波雷达这些高级传感器全装上了，座椅还学理想汽车搞了个零重力设计，躺下去角度能调到123度，坐垫还能加热。这配置看着唬人，但价格还是让消费者犹豫——毕竟续航和充电这些实际问题还没完全解决。
最狠的是奇瑞直接放弃另一个品牌星纪元，把人手都调去搞智界了。网上有博主说星纪元团队都开始散伙，看来奇瑞是真下决心了。不过华为和奇瑞现在关系微妙，奇瑞工程师吐槽现在开会得用华为的流程，连喝的咖啡都是华为指定的品牌。
他们最近还在推MPV车型，说要做鸿蒙智行的第一款商务车。这车能不能卖出去还不知道，但看得出他们想往高端市场冲。用户那边反应不一，有人觉得智界改款车配置诚意，但也有人说“华为贴牌车又怎样，终究还是奇瑞造的”。
现在智界押宝在双7改款上，如果卖不好，华为在智能电动车领域就真的麻烦了。毕竟华为自己不造车，全靠帮车企搞技术，智界要是翻车，等于给其他合作方打了个坏样。奇瑞现在全靠这辆车撑场面，要是销量再掉下去，可能连上市计划都要黄。
总之，这事儿就像两个赌徒在牌桌上孤注一掷，华为赌技术能打天下，奇瑞赌华为能带他们翻身。接下来几个月双7卖得好不好，直接决定这两个公司接下来几年的命脉。现在就看消费者买不买单了，毕竟再好的配置，价格和品控才是硬道理。
