选车这事真能看出人的性格，有人就爱找那些设计扎眼的小众车，觉得开出去不撞款特有面。但说实话，市面上那些线条夸张、配色大胆的轿车，要么价格直奔二十万往上，要么看着唬人实际开着别扭 —— 窄胎配大包围，过个减速带得小心翼翼，停车时宽体车身还总蹭到马路牙子。上次在小区见着辆冷门轿跑，车主自己都说 “买时图新鲜，现在天天担心刮蹭，洗车都比别人贵二十块”。
预算 10 万上下的话，真不如盯着销量靠前的车型选，毕竟买车是长期用的大件，几千上万人用脚投票的结果总比自己瞎猜靠谱。就说零跑刚上市没多久的 B01，8 月卖了 10171 辆，9 月直接涨到 12652 辆，环比涨了快两成半，在 10 万左右的新势力紧凑型纯电轿车里排第二，这成绩在刚上市的新车里算是相当能打了。
为啥这么多人愿意选它？先说说外观，B01 没走 “杀马特” 路线，但细节处特别显质感。车头用了 “星舰光语” 设计语言，贯穿式日行灯像两道细流光，白天亮起来辨识度很高，晚上解锁时还有流水动态效果，比同价位那些 “蜡烛灯” 好看多了。车身颜色也选得很讨喜，除了常规的白色、灰色，还有个 “星云青” 特别受欢迎，不是那种俗气的亮蓝，而是带点雾感的浅青色，阳光下看会泛着淡淡的细闪，小区里好几个邻居见了都问在哪买的。轮毂是 18 英寸的多幅式设计，花瓣造型很精致，配的是 215/50 R18 的轮胎，比同级常用的 17 英寸轮胎抓地力更好，跑高速时胎噪也小一些。
再说说这个价位最让人头疼的问题 —— 很多车看着像家用车，实际就是网约车换壳。之前陪朋友看车，好几款车坐进去都觉得 “不对劲”：内饰全是硬塑料，座椅薄得像板凳，底盘过个坑洼路能颠得人蹦起来。后来才知道，那些车为了控制成本，后悬挂都用的非独立悬架，说白了就是省料，开着舒服不了。
B01 这点就做得实在，设计上没搞那些花里胡哨的东西，但 17.2° 的溜背角度看着挺精神，车顶线条顺得很，不会像有些车为了溜背把后排头部空间压得难受。这多亏了它的 CTC2.0 底盘一体化技术，车身利用率高，得房率能到 86%，同尺寸的车里面，它的后排坐起来明显宽敞些。我 1 米 82 的身高坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，头部也不会顶到车顶，比我同事的秦 L 后排空间还宽裕。
座椅更是比同价位车舒服太多，采用的是 “云感环抱式” 设计，坐垫长度有 520mm，能把大腿托得很稳，长途坐车不会觉得腿麻。表面用的是仿麂皮 + PVC 拼接材质，摸起来软软的，透气性也不错，夏天坐久了不会闷汗。主驾座椅还支持 6 向电动调节，我这种有点驼背的人，能轻松调到贴合腰背部的角度，腰部支撑很到位，开两小时高速下来腰也不酸。后排座椅的靠背角度是 27°，刚好符合人体工学，中间还有可折叠的扶手，放个水杯、手机都方便，周末带爸妈出门，他们坐在后排都说比家里的沙发还舒服。
更关键的是底盘用料，零跑找了 Stellantis 集团的底盘大师团队一起调校，前麦弗逊加后多连杆独立悬架，还是后置后驱布局，前后轴荷快接近 50:50 的黄金比例了。上次试驾过一段乡道，坑坑洼洼的路面滤震做得很到位，不像同价位其他车那样颠得人腰难受，过弯时车身侧倾也小，开着挺有信心。
再说说配置，这可是 B01 最让人惊喜的地方。10 万级的车能有 650 公里续航的真不多见，要知道同级别的比亚迪秦 L 最长也就 610 公里，AION S 更是只有 505 公里。我同事买的是 650 悦享版，才 10.98 万，平时上下班来回四十公里，一周充一次电完全够用，周末带着家人周边游，来回三百多公里，回来还剩不少电，根本不用焦虑续航。而且它的电池有 6 重防护，热失控 48 小时都不会起火，北方朋友冬天开还有续航保护系统，这点确实让人放心。
智能配置更是越级得厉害。中控是 14.6 英寸的 2.5K 大屏，搭配 8.8 英寸全液晶仪表，用的还是高通骁龙 8295 芯片，这芯片以前都在二十万以上的车上才见得到，现在 11 万出头的激光雷达版就标配了。操作起来特别流畅，语音控制反应很快，说 “打开天窗”“导航去超市”，几乎不用等，还能支持 60 秒多轮对话，中间插句话也不会断。之前坐朋友的车，语音控制半天没反应，对比下来差距太明显了。
更意外的是它还有激光雷达，11.38 万的 550 激光雷达版就配了禾赛 128 线激光雷达，探测距离能到 300 米，晚上或者暴雨天也能清楚识别 100 米外的雪糕筒。辅助驾驶功能特别实用，高速上能自动跟车、变道，匝道汇入成功率能到 96%，就算是新手开高速也没那么紧张了。停车场记忆泊车功能也很贴心，公司地下车库那段路它能自己记住，不用手动操控就能停进车位，窄车位再也不用让人帮忙指挥了。
可能有人会担心，配置给得这么足，品牌靠谱吗？看看零跑 9 月的销量就知道了，单月卖了 66657 辆，日均卖出 2000 多台，直接登顶新势力销量榜前三，还连续 7 个月的头部销量。能卖这么多，说明品控和售后肯定跟得上，毕竟要是车子老出问题，早就被市场淘汰了。而且零跑已经造了 100 万辆车了，算是新势力里的 “老兵”，比那些刚起步的品牌让人放心多了。
内饰方面也能满足年轻人的个性需求，虽然整体设计简洁，但座椅是仿皮的，摸起来质感不错，还能自己 DIY 装饰，贴个喜欢的车贴，换个个性脚垫，既不会太张扬，又能显出自己的品味。不像有些车内饰千篇一律，想改都没法改。安全配置也没缩水，主副驾气囊、前排侧气囊、贯穿式侧气帘全都有，还有 ESP、TCS 这些主动安全系统，高速爆胎时能自动稳住车身，这可是关键时刻能保命的配置。
动力表现也值得一提，电机功率 160KW，扭矩 240 牛・米，百公里加速 6.4 秒，比比亚迪秦 L 和小鹏 MONA M03 都快不少。平时红绿灯起步，轻轻踩油门就能窜出去，超车也很轻松，不会有肉的感觉。而且后置后驱的布局，转弯半径才 5.25 米，小区里掉头或者地下车库挪车，一把就能过，比同级别车灵活多了。
对比下来，10 万左右的预算，能买到 650 公里续航、欧式调校底盘、8295 芯片加激光雷达的车，除了 B01 真没几个可选的。那些网约车换壳的车型，配置寒酸还不好开；而一些看似个性的小众车，要么续航短，要么售后没保障。B01 既有销量证明的可靠性，又有越级的配置和不错的设计，还能保留点个性，确实是这个价位里很实在的选择。
要是你正在看 10 万级纯电轿车，纠结选哪款，真心建议去试驾下 B01。不用听销售说得天花乱坠，自己开一圈，感受下底盘的滤震，试试智能系统的流畅度，再体验下座椅的舒适度和空间的宽敞感，答案自然就出来了。毕竟买车是自己用，好不好开、实不实用、舒不舒服，只有自己试过才知道。
